A jelenlegi szempontból a világ' kobaltkészlet-tartalékai nagyon szűkek, csupán 7,1 millió tonna. Hosszú távon a kobalt továbbra is fennáll az erőforrások kimerülésének kockázatával. Az iparági becslések szerint a Tesla Model S gyártása 13,68 kg kobaltot fog felemészteni. Ha a globális kobaltkészletek 30% -át elektromos járművekben használják fel, az körülbelül 170 millió jármű gyártási méretét képes támogatni. 5 millió jármű éves értékesítése alapján, ha nincs új kobaltforrás, akkor a kobalt körülbelül 30 év múlva kimerül. .
Ez év júniusától a kobalt ára körülbelül 350 000 jüan / tonna. Bár rövid távon visszaesés volt, a kobalt árának jövőbeni emelkedése továbbra is heves lehet. Egyes bennfentesek még azt is jósolják, hogy a kobalt ára 50021 jüan / tonnára, a kobaltpor ára pedig 20221-re 600 000 jüan / tonnára emelkedik. A történelem során a kobalt legmagasabb ára megrázó 860, 000 jüan / tonna.
A Southwest Steel Index elemzői azt mondták, hogy a tőke szempontjából olyan tényezők, mint a szűk kínálat, a törékeny ellátási láncok, a kobalt keresletének jelentős növekedése és a jelentős stratégiai tartalékok, mind a kobalt árának újabb emelkedését ösztönözhetik. Az ügynökség még úgy véli, hogy 40 éven belül a kobalt ára végtelen lehet.
Nyilvánvaló, hogy a háromkomponensű akkumulátor túlságosan függ a kobalt nagymamától &, és végül is nem hosszú távú megoldás az akkumulátorgyártók számára. Hogyan lehet megszabadulni a" Cobalt Granny" visszaélésétől; kínzás az akkumulátortársaságok lelkének.
A játék megtörésének egyetlen módja a technológiai fejlődés. A három jüan után van egy négy jüan.
01 A költség &, sokkal kevesebb&ára; mint három jüan
Az NCMA kvaterner akkumulátor nem felforgatás, hanem az NCM és az NCA közös innovációja, amely két technikai út kombinációjaként írható le. Noha a kvaterner akkumulátor csak egy jüannal több, mint a három jüan, a drága kobalt mennyisége tovább csökken a magas nikkel-hármas miatt, és ennek megfelelően az alacsonyabb alumíniumár is növekszik; ugyanakkor megvalósul a bekerülési árban. A jüan akkumulátor &, sokkal kevesebb&lesz; mint a három jüan.
Ipari kutatások szerint a magas nikkel méretű NCMA kvaterner akkumulátor 10% alá csökkentheti a kobalttartalmat, ami kevesebb, mint 100 USD / KWh (kb. 650 jüan / KWh) értékre csökkenti az akkumulátor költségét. A Zhongtai Securities Report becslése szerint a piacon lévő háromkomponensű akkumulátorok jelenlegi költsége 800-850 jüan / KWh között mozog. A 60KWh-os feltöltött kerékpár alapján az NCMA akkumulátoros kerékpárok használata 6000-9000 jüan megtakarítást jelent.
Ennél is fontosabb, hogy a kvaterner elemek költségelőnye nem korlátozódik a háromelemekre. A nemzetközileg elismert Roland Berger Consulting Company egyszer kijelentette, hogy a nagy nikkel akkumulátoros út valószínűleg a jövőben új trenddé válik. Saját technikai jellemzőinek előnyei miatt a kvaterner elemeket várhatóan több modellben fogják használni, a hármas akkumulátorok használati költségein felül. A lítium-vas-foszfát elemek cseréjéről.
Nem csak, hogy a költségelőny mellett a kvaterner akkumulátor energiasűrűsége is nagyon magas. A pozitív elektróda és a nagy hatásfokú szilícium-oxid negatív elektróda az akkumulátor rendszer energiasűrűségét elérheti több mint 300Wh / kg-nál. Az ezzel az akkumulátorral felszerelt elektromos jármű egyetlen feltöltéssel 650 kilométert képes kibírni. Ezen túlmenően, ha hozzáadják a fejlett hőkezelési technológiát, a töltési sebesség nagymértékben növelhető, és közel 300 kilométert képes megtenni 5 perc alatt.
& quot; A kvaterner akkumulátorok adalékokat adnak az ultramagas nikkeltartalmú elemekhez, ugyanakkor csökkentik a nagy értékű ritkafém-kobalt tartalmát, növelik az akkumulátor kapacitását, de csökkentik a költségeket is, amelyek sok mindent megtehetnek egy csapásra." Az iparági bennfentesek arra a következtetésre jutottak.
02 És három jüan, vas és lítium a világ három része?
A kereskedelem folyamán a Tesla a világ első, negyedéves akkumulátorral felszerelt autógyártójává válhat. Ez év júliusától a Tesla az LG New Energy' NCMA akkumulátorait fogja használni (sanghaji) Y modelljében, 90% -os nikkeltartalommal és 5% alatti kobalttartalommal. Az akkumulátor alakja 21700 hengeres, és az LG jelenleg az NCM 811 21700 hengeres akkumulátort szállítja a Teslának (Sanghajban gyártják).
A Tesla szállítása mellett az LG New Energy NCMA katódanyagokat is szállít GM&# 39 Hummer elektromos járműveihez. Az LG mellett a Pohang Chemical tavaly bejelentette, hogy NCMA katódanyagával a nikkeltartalom több mint 80% -ra nő, ami nagymértékben növeli az akkumulátor kapacitását. Ugyanakkor az alumínium egyenletesen helyezkedik el az anyag fizikai felépítésében, és a felületi bevonási technológiát használják a kimeneti teljesítmény együttes növelésére. És a stabilitás.
Kínában a Honeycomb Energy átvette a vezetést az iparban az NCMA kvaterner katódanyagok sikeres fejlesztése terén, és várhatóan hivatalosan 2021-ben gyártják tömegesen. A &; Tavaly decemberben tartott Honeycomb Energy elárulta, hogy a vállalat' kvaterner NCMA katód anyaga ugyanolyan energia sűrűséget érhet el, mint a 811 akkumulátor, miközben javítja a biztonságot. Mivel a kvaterner anyagokban felhasznált nikkel aránya csökkent, a költségek tovább csökkentek.
Ezenkívül vannak olyan beszámolók, amelyek szerint a Zhongwei&NCMA prekurzor anyagát sorozatgyártással állították elő. A Huayou New Energy' NCMA kvaterner prekurzor-projektje, amelynek éves termelése 12 500 tonna Huayou Cobalt, tavaly év végén megkezdte az építkezést, 2 éves építési periódussal. A GEM szerint a vállalat' NCMA kvaterner prekurzor termékei az ügyfelek tonnaszintű tanúsításán mennek keresztül, és a tömeggyártás az ügyfelek igényeinek megfelelően megkezdődött.
Tavaly decemberben a GEM közleményt adott ki, miszerint az LG Chem hivatalosan ömlesztett vételi megbízást adott nagy nikkel elemű prekurzor termékekhez az új energiaellátású akkumulátorokhoz, és a vállalat megkezdte az LG Chem teljes ellátását magas nikkel elemű prekurzorokkal. Kombinálva azzal a jelentéssel, hogy a Tesla összeszedi az LG kvaterner akkumulátorokat, hogy ez azt mutatja-e, hogy a GEM lehet a Tesla&NCMA akkumulátor-prekurzorainak fő szállítója. Érdemes elgondolkodni rajta.
Meg kell jegyezni, hogy a világ legnagyobb vezető akkumulátor-vezetőjeként a CATL nem jelentette be az NCMA akkumulátorok fejlesztését. Az iparban néhányan azonban úgy vélik, hogy ha figyelembe vesszük, hogy a GEM a katódanyagok egyik szállítója a CATL számára, akkor a CATL csendesen folytathatja az NCMA akkumulátorok kutatását és fejlesztését is, &. nagy mozdulatokat fog kiadni."
A költségcsökkentés és a kobalteltávolítás hátterében és tendenciájában, miközben egyre több ipari lánc vállalja beáramlását a kvaterner pályára, az iparág arra számít, hogy az elkövetkező néhány évben az NCMA negyedéves akkumulátorai gyorsan növekedni fognak. Tehát a kvaterner elem a jövőben megegyezik-e a három- és a vas-lítium elemekkel? Várunk és meglátjuk!